Motorradkatalog
| Technische Daten KTM 125 Duke (2024) | |
|---|---|
| Motor und Antrieb | |
| Zylinderzahl : | 1 |
| Taktung : | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder : | 4 |
| Ventilsteuerung : | DOHC |
| Kühlung : | flüssig |
| Hubraum : | 125 ccm |
| Bohrung : | 58 mm |
| Hub : | 47,2 mm |
| Leistung : | 15 PS |
| U/min bei Leistung : | 10000 U/min |
| Drehmoment : | 11,5 Nm |
| U/min bei Drehmoment : | 7750 U/min |
| Verdichtung : | 12,8 |
| Gemischaufbereitung : | Einspritzung |
| Starter : | Elektro |
| Kupplung : | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb : | Kette |
| Getriebe : | Gangschaltung |
| Ganganzahl : | 6 |
| Chassis | |
| Rahmen : | Chrom-Molybdän |
| Rahmenbauart : | Gitterrohr |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung : | Telegabel Upside-Down |
| Marke : | WP |
| Durchmesser : | 43 mm |
| Federweg : | 150 mm |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung : | Zweiarmschwinge |
| Federbein : | Monofederbein |
| Aufnahme : | direkt |
| Marke : | WP |
| Federweg : | 150 mm |
| Einstellmöglichkeit : | Federvorspannung |
| Bremsen vorne | |
| Bauart : | Einzelscheibe |
| Durchmesser : | 320 mm |
| Kolben : | Vierkolben |
| Aufnahme : | Festsattel |
| Technologie : | radial |
| Bremsen hinten | |
| Bauart : | Scheibe |
| Durchmesser : | 240 mm |
| Kolben : | Zweikolben |
| Aufnahme : | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme : | ABS |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne : | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne : | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne : | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten : | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten : | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten : | 17 Zoll |
| Radstand : | 1357 mm |
| Sitzhöhe von : | 800 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) : | 154 kg |
| Führerscheinklassen : | A1 |
| Ausstattung | |
| Ausstattung : | LED-Scheinwerfer, TFT Display |
Auch mit nur 125 cm³ ist die KTM 125 DUKE eine 125 %ige DUKE! Demselben NAKED-Ethos folgend wie ihre größeren Schwestern, punktet die KTM 125 DUKE 2024 mit einer ganz neuen, muskulösen Ausstrahlung. Mit einem neuen Rahmen, Federungspaket, neuen LED-Scheinwerfern und einer neuen Riding Technologie ist ein noch dynamischerer Fahrstil auf gerader Strecke und in den Kurven möglich.
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